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华商人物 | 新加坡油王林恩强

发布时间:2017-05-16   来源:孟一毛 华商韬略    字体显示:   默认   

林恩强

过去,东南亚流传过这样一句话:若要在新加坡买卖燃料油,如果林恩强不点头示意“OK”,即便你有再多的钱,也无济于事。

 

发现生意的眼睛

林恩强能成为“油王”很大程度上与新加坡的地理位置有关。在东南亚,马六甲海峡是一条至关重要的海上运输通道,连通着太平洋与印度洋,新加坡则正好位于这条战略通道的东南角。

林恩强于1943年出生在中国福建莆田市埭头镇石城村,其父林和义早年在新加坡经商,12岁时林恩强随母亲迁居新加坡,在读完中二后就辍学随父亲跑船卖鱼了。

当时新加坡已拥有数十年的石油贸易史,是亚洲最大的石油贸易中心。林恩强在跟父亲出海打渔时发现,每天都有不计其数的大小油轮从新加坡经过,从而目睹了“油耗子”驾渔船盗油的全过程。

由于当时社会秩序比较混乱,同时石油贸易又十分兴盛,所以胆子大的人都会和“船老大”搞好关系,弄一点油卖以养家糊口。当时你可以经常看到这样的场景,夜里,一些黑影顺着船舷翻身上船,又在黎明来临之前从船上下来,然后神秘消失。

每当看到这样的场景,林恩强都感到热血沸腾,他觉得自己也像那些人一样对财富充满了渴望。

于是,林恩强在18岁那一年带着简陋的煤油桶加入了这支队伍,也是夜间出海,天不亮带着胜利果实奔赴地下炼油厂。

彼时,林恩强就表现出了超越同龄人的生存技巧,他有胆量,重义气,而且懂进退,仅两年时间就在当地地下石油圈中小有名气。

林恩强开着这辆车踏上了“新加坡油王”之路

 

从“油耗子”到“新加坡油王”

那时候,人们管做石油走私生意的人称为“油耗子”,充满了鄙视。其实,“油耗子”只是“船老大”和地下炼油厂二者的中介人,本身赚不了多少钱,而且危险性极大。林恩强不想就这么一直做一个只能与夜幕相伴的人,他要建立自己的供应链,而不只是别人的中介人。

随着资金的积累,林恩强开始讲想法付诸实践,他一方面招兵买马,购买油槽车,以扩大自己的地盘,另一方面开拓业务渠道,经常一个人开着油车往返于新加坡和马来西亚的的运输公司、郊区电厂、建筑工地、伐木场、种植园丘、渔船、矿场、工厂以及旅馆,向人们推介他的石油产品。20岁时,他就已经创办了自己的公司,取名“兴隆贸易有限公司”,成了一个名副其实的生意人。

1968年,林恩强购买一艘名为“海狮号”载重100吨的油轮,这是他生命中的第一艘油轮。有了这艘油轮,林恩强就算与那段偷油贩油的动荡岁月完全说再见了。

进入1970年代,林恩强的兴隆贸易已经成为了一家集团化公司,他为集团制定的战略是,用十年时间实现区域化的供油及航运业务。期间,他强力开拓国际市场,同时逐步购入大型油轮,他的油轮经常被租赁给石油巨擘,成为中国和新加坡之间的“石油管线”。

1980年代,兴隆集团继续在多方面拓展自有产业链,例如它首次定制了一艘远洋油轮——“海洋公主号”,又如它开始在新加坡对进口原油进行提炼。到1980年代末,兴隆集团已经成为国际石油贸易中主要的交易商之一,被新加坡国际企业管理局授予“全球交易商项目”资格证,在当地仅有两家公司持有该资格证。

到了1990年代,林恩强带领兴隆集团开始腾飞,他大手笔购入5艘超级油轮,同时定制了19艘特殊油轮,打造出了新加坡当时最大的私营船企——新加坡海洋油轮私营有限公司。1998年,林恩强又通过一艘价值1.2亿美元的“EllenMasek”号中东油轮一次性购入46万吨柴油,一举奠定了兴隆集团在新加坡柴油贸易市场上的霸主地位。

一代新加坡油王已浮出水面。

往来不息的兴隆集团油罐车

 

油王的传说

从“一人一车”的小油商到新加坡最大石油贸易公司之一,林恩强用50年时间创造了一个传奇,其名下的海洋燃料供应有限公司是业界公认的新加坡顶级船用燃料供应商之一,此外拥有并运营着从近海驳船到载重31.8万吨的130多艘大型油轮,在世界油轮运营商中排名第16位。

随着工业化加速,全球对石油产品的需求持续强劲,林恩强从中又发现了亚洲新兴经济体对润滑油的巨大需求,并迅速借助集团已有供应网络和运输物流框架迅速展开此项业务,为市场调配及提供最优质的润滑油产品。

林恩强的润滑油品牌叫“优立盛”,是从新加坡本土生产的,年产量约为50,000公吨。正是因为有了加工优质润滑油的能力,所以兴隆集团后来成为了美国石油协会(API)认证的润滑油调配和生产加工商。

林恩强还通过名下的海洋油船公司积累了一张巨大的全球客户网络,涵盖了石油巨头、国家石油公司和国际贸易公司,该公司目前拥有并运营着180只船,包括小到180吨载重的近海驳船和大到31.8万吨的大型油轮。

如今,兴隆集团的贸易范围涵盖了原油、原料油、石脑油、柴油、液化石油气、航空煤油、汽油、燃料油、基础油及润滑油等多领域,年营收高达140亿美元,在石油交易总值上与国际石油巨头BP、壳牌在亚洲交易总值相差无几。

权威数据显示,林恩强的兴隆集团占据了新加坡乃至整个东南亚燃料油市场的半壁江山。

中国的崛起刺激了能源市场,是一块大蛋糕,林恩强自然不会放弃这个大市场。其实,早在2010年左右林恩强就频繁往返于新加坡与福建之间,并先后在故土投下上百亿人民币投资兴建湄洲湾仓储项目,旨在将其打造成为亚洲规模最大的石油储备中心。

林恩强今年72岁了,已经淡出了公司日常管理,把经营权交给了子女,开始低调地安享晚年。

多年来,林恩强一直有意提携福建籍后辈,带领大家拧成一股绳,形成了一个石油圈子,他经常在后辈们需要时强力出手,并总能成功,这也是人们为什么叫他“OK林”的原因。

如今,林恩强的时代已经远去,但“OK林”的传说依然经久不衰。

 

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